14 апреля 1933 года президиум Дзержинского городского совета принял решение начать строительство трамвайного пути от площади Дзержинского по проспекту Ленина до Чернореченского химического завода, и по проспекту Свердлова до конца жилого квартала.
Чернореченскому заводу за ударный труд была выделена премия: миллион рублей на строительство трамвая.
В мае 1933г. состоялся первый субботник, который был основной формой привлечения рабочих на строительство трамвая. Дзержинцы активно помогали в постройке путей. До начала земляных работ, надо было прорубить широкую просеку, приходилось валить сосны, и тут же готовить из них шпалы.
И уже 7 ноября 1933 года было открыто движение по 8 км направлению от площади Дзержинского до Чернореченского химического завода. В вагонах не было отопления, не было устройства для очистки передних стёкол, не было входных дверей (были решётки, которые сдвигались вручную вдоль вагона). Скорость трамвая составляла 40 км\ч. Трамвай двигался по одноколейному пути, движение осуществлялось по встречным направлениям. Вагон, двигающийся к центру, должен был остановиться на боковом пути разъезда и пропустить встречный, который шел к заводу. Такие разъезды были построены через каждый километр.
В 1934 г. Трамвайная линия продлена до посёлка Свердлова, в 1935 г. до станций Игумново и Ворошиловской.
В 1939 г. началась укладка вторых путей на всем маршруте.
18 ноября 2015 г. трамвайное движение в Дзержинске было закрыто.
